Aunque su lanzamiento fue en 2015, no todos están familiarizados con Android Auto, una aplicación para unidades de operación del automóvil para que se comporte como un dispositivo móvil cualquiera con Android, pero veamos más afondo sobre esta función.
En aquella época Google se encontraba en sus esfuerzos por expandirse a algo más que los ordenadores y teléfonos inteligentes, y con la mira hacia los automóviles que empezaban a contar con un centro de mando digital, fue así como ideó expandirse con su aplicación Android Auto.
Así ambos, Google y Android, comenzaron su conquista en el sector de los coches, y qué mejor que presentando una interfaz familiar con la que las personas ya se sentían en confianza y así disminuir el estrés que causa adaptarse a nuevas plataformas.
Así que prácticamente resolvieron simplemente crear una sincronización entre el teléfono y el equipo integrado de los vehículos, una propuesta antes presentada con CarPlay de Apple.
En el evento de presentación mostraron cómo el teléfono podía comunicarse con los automóviles a través de un cable y tentativamente de forma inalámbrica para poder disponer de nuestras apps favoritas en la pantalla de nuestro auto, y desde luego las más esenciales como Mensajes, Music y Google Maps, las cuales podían controlarse mediante la pantalla táctil o los botones del volante.
Para esto las aplicaciones debían tener una mayor adaptabilidad para ajustarse al nuevo tamaño de la pantalla y las limitantes que vienen con manejar, así como es el caso del reproductor de música y la app de Mensajes, las cuales podían manipularse mediante reconocimiento de voz.
Esta idea también vendría a resolver el problema de actualizaciones, pues un centro de mando no se actualiza con regularidad, mientras que el teléfono se encuentra en constante desarrollo y reparación de errores, aligerando las responsabilidades de los usuarios y aprovechando la conexión WiFi.
Las primeras empresas en anotarse para probar el nuevo Android Auto fueron Honda, Audi, Hyundai, Subari, GM, entre otros
Inmediatamente se estrenaría Android Auto como aplicación preliminar
Este gran paso lo dio la empresa japonesa Pioneer que comenzó brindando a los vehículos toda clase de equipos estéreo, altavoces, reproductores DVD y Blu-Ray, navegadores GPS, entre otros.
Desde luego, también comenzó a comercializar centros de mando donde no perdió la oportunidad de incorporarse con Google para obtener Android Auto, la aplicación prometedora.
A partir de entonces, cualquier vehículo compatible con los productos de Pioneer en el Reino Unido y Estados Unidos, podía sincronizar rápidamente sus teléfonos con la versión más reciente del momento, 5.0 Lollipop.
Los conductores pudieron tener de primera mano acceso total y manos libres a la reproducción de música y otras tareas similares de audio mediante control de voz, desde luego también acceder al mapas, realizar o recibir llamadas y toda actividad sin apartar la vista del camino.
Fue así como Pioneer se convertiría en el primer socio de esta aplicación, y se tenía en vista que otras empresas también se unieran al codiciado proyecto, entre ellos grandes como Spotify, Pandora, Soundcloud, entre otros.
Pero no todo funcionaba sobre la marcha, pues no logró convencer a una compañía muy importante de implementar la aplicación, Porsche, quien decidiera inclinarse por el servicio de Apple.
Según las declaraciones de su vocero, no se fiaban que Android Auto pedía demasiada información del sistema del vehículo. Por ejemplo, CarPlay de Apple simplemente necesitaba saber si el vehículo estaba en movimiento o no para ejecutar o parar ciertas funciones relacionadas con la atención en la carretera.
Por su lado, Android Auto extraía mucha más información como la temperatura de líquidos del vehículos, revoluciones del motor, la velocidad, posición, entre otros, algo que no se quedaba dentro de la aplicación, también se compartía con los servidores de Mountain View.
Todo se empezó a complicar cuando Google respondió las declaraciones de la empresa Porsche, alegando que era mentira que la aplicación recolectara toda esa información, además, compartir la información era opcional para mejorar la experiencia del conductor y poder mejorar la exactitud del GPS.
Pero mientras se ganaba detractores también se ganaban simpatizantes, como Volkswagen que se animó a introducir Android Auto a sus nuevos modelos.
Para 2016, Google decidió dejar de ofrecer su aplicación a las empresas fabricantes de autos e ideó una forma de que todos fueran compatibles y además con conexión inalámbrica.
Los inicios del Asistente de Google se hicieron notar cuando agregaron la activación de comandos mediante “Ok, Google”, y aprovecharon que los teléfonos comenzaron a tener pantallas más grandes para que no fuese estrictamente necesario que los vehículos contaran con un centro de mando.
La aplicación Waze que estaba convirtiéndose en el favorito de todos los conductores también era un pez gordo que Google quería incorporar a sus socios.
Muy recientemente Android Auto llegaría a las motos y el modo inalámbrico a los coches en España
Pese a que en algunos países Android Auto ya se sincronizaba inalámbricamente como en Estados Unidos, en Europa se continuó usando un cable USB para obtener los beneficios desde la interfaz del coche.
Para 2020, Google anunciaría una nueva versión donde se agregarían más países europeos a la modalidad inalámbrica, y España era uno de ellos, además de Francia, Alemania, Irlandia, Italia, países sudamericanos como Argentina, Bolivia, Ecuador, Colombia, Chile, al igual que algunos países Asiáticos como Corea del Sur.
Eso sí, el requisito era tener un carro con centro de mando compatible con la app que ya eran bastantes para la fecha, pero con el impulso que Google le dio a sus propios móviles, ahora el problema era contar con los nada populares teléfonos de la compañía como los Pixel, así como modelos específicos de Samsung Galaxy y Note que ya contaban con Android 10 y Android Auto 4.7.
Además, se pudieron aprovechar nuevas funciones muy interesantes, como la capacidad de la aplicación se ejecute automáticamente al entrar al vehículo y este se enlace vía Bluetooth.
También se habilitó la función de No Molestar, personalización de los accesos rápidos a las aplicaciones desde el menú en la pantalla del vehículo, deshabilitación de notificaciones o mostrarlas sin sonido.
Pasar a manos libres cuando recibes una llamada también fue parte de la nueva actualización, así como abrir la aplicación Spotify del momento, una herramienta necesaria en todo viaje.
También ya éramos capaces de disfrutar de la información de Waze, tales como elegir las mejores rutas dependiendo del tráfico e incluso poder encontrar la gasolinera más barata.
Quienes tenían más de un vehículo en casa, también abrieron la función de gestionar los coches con las que se puede conectar, por ejemplo, poner en la lista negra los coches alquilados o prestados, y agregar otros de confianza como el del trabajo o la pareja.
Además les dio más poder a los usuarios habilitando las opciones de desarrollador para que las personas pudieran sacarle el máximo partido a la aplicación.
A tan solo medio año de haber llegado Adroid Auto 7.4 beta, se anuncia la llegada de la versión más reciente 8.0
Iniciamos 2022 con la llegada de la fase beta de Android Auto 7.4 que todo el mundo estaba esperando pero que desilusionó por carecer de novedades emocionantes, sin embargo, serviría para empezar a introducir Coolwalk.
La actualización se redujo en mejoras del sistema y reparación de errores para tener una mayor estabilidad, especialmente con la reciente llegada de la aplicación de estacionado, EasyPark.
Ahora, los conductores podían tener el asistente de aparcamiento prácticamente en la mayoría de vehículos desde el centro de mando, algo que llegó muy tarde a comparación de CarPlay que ya lo había implementado desde mucho antes.
Iniciamos agosto con la llegada de Android Auto 8.0 en fase beta que permitirá a los desarrolladores lanzar una nueva actualización más estable, así que nuevamente las novedades esperadas no eran sustanciales.
Pero se espera que con la información recabada en esta versión, pronto llegue la posibilidad de que los cambios puedan realizarse desde los servidores de Google Play, lo que eliminaría el tedioso trabajo de descargar el apk e instalarlo manualmente conectando el móvil con el coche.
Desafortunadamente no parece haber pistas aún de Coolwalk, que no es más que la versión rediseñada del sistema operativo que permite segmentar la pantalla para tener a la vista la mayor cantidad de información posible.
Por ejemplo, podrás abrir Google Maps en pantalla completa, luego reproducir Spotify y mantener la ventana abierta en una esquina, mientras el clima se muestra en la esquina de arriba, evitando tener que cambiar entre aplicaciones y evitar la distracción del conductor.
