Las bicicletas eléctricas realmente no son tan diferentes de las tradicionales, siguen usando el mismo sistema de cadenas y piñones para hacer girar las ruedas a pesar de tener la asistencia del motor eléctrico para facilitar el avance con menor esfuerzo físico.
Luego, llegaron las bicicletas eléctricas de gama alta que vinieron a sustituir la cadena de transmisión por una banda o correa de caucho que luego fueron implementadas a algunas marcas de bicicletas de gama media.
Gates Side Tracks fue uno de los casos más populares con su sistema de piñones con correa y bielas que ya llevaba mucho tiempo fabricando este tipo de correas de transmisión para diferentes mercados, pero que recientemente empezó a implementar tanto a bicicletas tradicionales, como eléctricas para mejorar el mecanismo de cambio de velocidades.
Pero es ahora que Schaeffler Free Drive quien ha anunciado un sistema completamente eléctricos que cambiaría todo el sistema que conocemos, por uno a base de cables de transmisión que cambiaría prácticamente toda la mecánica de movimiento de las bicicletas.
El nuevo sistema con cables utilizaría la energía cinética del pedaleo en energía eléctrica
Las lámparas que se le pueden implementar a las bicicletas suelen trabajar con la energía cinética del movimiento de las ruedas, brindando energía ilimitada mientras se esté en movimiento y así evitando el uso de baterías.
Entonces, ¿por qué no había sido utilizado antes para alimentar las baterías de las bicis eléctricas? realmente la energía que se puede sacar de un pequeño generador no es para nada suficiente para poder siquiera considerar cargar la batería. Sería un accesorio innecesario e inútil.
Para poder llegar a este punto donde podamos aprovechar el mismo movimiento se necesita cambiar las reglas del juego. La empresa lo sabía y por eso desarrolló un nuevo sistema con ayuda de una empresa dedicada a las transmisiones de bicicletas eléctricas, Heinzmann.
Juntos desarrollaron un sistema que no requiere de ninguna clase de cadenas, correas o piñones, en su lugar había un generador de eje conectado al mecanismo de los pedales, que al realizar el movimiento de pedaleo, la energía mecánica se enviaría directamente al transformador.
Ahora un sistema de cadenas ya no enviarían energía mecánica a la rueda trasera, lo que genera mucho más esfuerzo al momento de pedalear, al contrario, el esfuerzo se libera del ciclista ya que se está enviando una energía eléctrica hacia la rueda.
Para lograr esto, la bicicleta tendrá su propio sistema de cableado que permitirá circular la energía hacia el motor, el generador, la batería y el sistema de control de energía que se encargará de ajustar la cantidad de resistencia de los pedales a gusto del ciclista.
¿Qué pasará si se genera un exceso de energía? A priori, la energía generada por el pedaleo se encargará de energizar el motor en tiempo real, pero dado el caso de que se genera un excedente, este se utilizará para cargar la batería.
Pero no existe un peligro de sobrecargar la batería ni nada parecido por la velocidad tan limitada de las bicicletas por más rápido que pedaleemos. Esto a pesar de que el sistema de freno del motor trasero que también alimentaría la batería.
Característica de la bicicleta eléctrica a base de cables
Al ser una tecnología prácticamente emergente, podemos esperar que los costes sean demasiado largos hasta que se encuentre una manera de simplificarlo y abaratarlo, especialmente si consideramos su motor de 250 W de potencia que aumenta en sí los costes.
Además, existe la posibilidad de que otras marcas también empiecen a considerar desarrollar sus propios sistemas gracias a la empresa alemana que han venido para cambiar las reglas del juego para siempre.
Expertos indican que con las características del motor de este sistema de propulsión a cables, los hace más factibles para vehículos triciclos y cuatrimotos debido a su complejidad y costes que no valen necesariamente la pena para una bicicleta que vendría a disparar sus precios para un sistema que le «queda grande».
Ahora solo será cuestión de tiempo y de la iniciativa de otros fabricantes de bicis eléctricas para encontrar sus propios sistemas que tenga todas las ventajas del sistema de Schaeffler Free Drive pero más acorde a la sencillez de las bicicletas.
