La empresa del gobierno que se encarga de operar y dar mantenimiento a las carreteras de Inglaterra, Highways England, ha anunciado nuevas normas de velocidad en sus autopistas, bajando el límite de velocidad de 113 a 97 kilómetros por hora, al menos durante 12 horas al día.
Esta decisión llegó para poder lograr la meta de disminuir la expulsión de gases contaminantes a la atmósfera, luego de que se dieran cuenta de que en 30 secciones del país los límites de niveles de dióxido de nitrógeno excedieran su límite permitido.
Sin embargo, esta nueva medida que se estará implementando en un futuro, ha dado mucho de qué hablar, especialmente entre los conductores de vehículos eléctricos y otros aspectos de control de velocidad, tráfico y otros contaminantes igual de peligrosos.
Highways England está abierto a posibles soluciones para evitar que sus carreteras sean foco de contaminación
La empresa del gobierno se ha visto presionada de que los tramos donde se han medido el exceso de contaminación son administrados por esta, viéndose en la necesidad de implementar medidas correctivas.
Desde hace ya un tiempo han estado probando posibles soluciones para acercarse a la meta de convertirse en un país cero emisiones, y por ahora, una solución factible sería la de disminuir el máximo de velocidad en las secciones afectadas.
De acuerdo con el director de Hightways England, algunos planes ya implementados consistieron en crear diversas rutas para vehículos pesados durante las horas de menos tráfico, descubriendo que la calidad del aire ha mejorado hasta cierto grado.
También se planea que sean los carros a gas los que tuvieran que respetar la nueva normativa de reducción de velocidad en carretera, mientras que los autos menos contaminantes como los eléctricos, serían inmunes a la regla.
Esto también vendría a reforzar los esquemas que se llevan a cabo para incentivar a las personas a adquirir vehículos eléctricos, además de la reducción de impuestos y otras medidas.
Sin embargo, todavía hay mucho por aclarar, pues aún están en pláticas con las autoridades de cada localidad para encontrar soluciones y opciones que se puedan probar para luego integrarlas de forma definitiva.
Las inconsistencias ponen en duda la viabilidad de esta nueva medida en Europa
La reducción de la velocidad máxima no es nada nuevo, de hecho, ya hay varios países que lo han implementado. La Agencia Europea de Medio ambiente ha realizado informes donde demuestran que esta medida ya implementada está dando sus resultados al probar la disminución del consumo de combustible.
Tal es el caso de Gales, cuyos tramos de carreteras pasaron de 70 a 50 millas por hora, reduciendo casi en un 50% la contaminación, volviéndose un punto de referencia para aquellos países o localidades que deseen implementarlo también.
Sin embargo, los conductores de vehículos eléctricos han salido a reclamar su compensación, ya que al tratarse de un asunto meramente climático, los propietarios de estos carros deberían tener la ventaja de tener límites más altos.
Al menos así lo han hecho ya en Australia, donde los beneficios económicos al adquirir un vehículo eléctrico fueron reforzados en 2019 con la normativa de que estos estarían exentos de respetar el límite de 100 kilómetros por hora en las rutas de «protección climática» que están a lo largo de 440 kilómetros en el país.
Esto fue posible no sin antes haber una lucha de un particular que había denunciado la injusticia de que los vehículos poco contaminantes tuviesen que respetar también las nuevas medidas de velocidad.
Sin embargo, en Australia ya tuvieron sus propias discrepancias, pues pretender que unos vehículos respeten el nuevo límite de velocidad, y otros no de forma paralela, podría poner en peligro la seguridad de los conductores y sus pasajeros.
Un tráfico fluctuante en la misma carretera podría generar accidentes, además de que las autoridades viales tendrían problemas para ejercer su trabajo. Además, también se habla de que los vehículos eléctricos también generan contaminantes al ir a altas velocidades.
Pocos se habla de ello, pero las emisiones de partículas PM10 generadas por el desgaste de los neumáticos y frenos al maniobrar a altas velocidades, también podría ser una razón para que los autos eléctricos respeten la nueva normativa.
